קורס סקיפר נמשך זמן שונה בכל מסלול, ואין מספר אחד שנכון לכולם: המשך תלוי בסוג ההסמכה (חופית, ימית או Boat Master), בסוג כלי השיט (מפרשית או מנועית) ובשאלה אם לומדים בקבוצה או באופן פרטי.
מה שכן קבוע הוא המבנה: לימוד תיאורטי, אימון מעשי על המים ומבחן, ורק מי שעובר את המבחן מקבל את התעודה.
כדי להגיע מוכנים, כדאי להכיר מראש את כללי הים הבסיסיים, לתרגל קשרים ולבדוק את לוח המועדים העדכני לפני שסוגרים טיסות וחופשה.
ב-Vardi Vela Cyprus ISSA Sailing School, בית ספר שהוקם בשנת 2008 ומוסמך על ידי ISSA (האיגוד הבינלאומי לבתי ספר לשייט), מלמדים קורסי סקיפר חופיים וימיים, בשייט מפרשי ובשייט מנועי.
במאמר תמצאו מה קובע את משך הקורס, איך בוחרים מסלול, מה לעשות לפני היום הראשון ומה קורה אחרי המבחן.
רוצים לשמוע איזה מסלול ומועד מתאימים לכם?
פנו אלינו ונתאים יחד תוכנית.
כמה זמן לוקח קורס סקיפר?
אין מספר ימים אחד שחל על כל הקורסים, ולכן כדאי להיזהר מכל מי שמבטיח משך זהה לכולם.
כל מסלול בנוי אחרת, והלו"ז המדויק מופיע בעמוד הקורס ובלוח השנתי של בית הספר.
מחירים ומועדים משתנים מעונה לעונה, ולכן את המספרים הסופיים בודקים תמיד מול העמודים העדכניים ולא מול מאמר.
ארבעה גורמים קובעים כמה זמן תצטרכו להקצות:
- רמת ההסמכה: קורס חופי, שמכשיר לשייט קרוב לחוף, קצר ביסודו מהסמכה ימית שמכסה הפלגות ארוכות וניווט הרחק מהחוף.
- סוג הכלי: יאכטה מפרשית דורשת לימוד של כוונון מפרשים ושל תנועה לפי הרוח, ויאכטה מנועית מתמקדת בתמרון, בהפעלת מנועים ובהתנהגות הסירה במהירויות שונות.
- מתכונת הלימוד: קורס קבוצתי נפתח במינימום 3 משתתפים, וקורס פרטי מתאים לעד 2 משתתפים. בקורס פרטי קל יותר לתאם מועדים, ובקבוצתי הקצב נקבע גם לפי הקבוצה.
- המבחן: מעבר מבחן הוא תנאי מחייב לקבלת התעודה, ולכן הזמן שלכם כולל גם את יום ההערכה, לא רק את השיעורים.
הקורסים מתקיימים בקפריסין וגם ביעדים משתנים בעולם.
הלו"ז כולל בדרך כלל חלק תיאורטי, שבו לומדים כללים וניווט, וחלק מעשי על הסירה, שבו מתרגלים הפלגה, עגינה ותמרון.
מי שמתכנן לטוס לקפריסין בשביל הקורס צריך להשאיר מרווח בטוח סביב התאריכים, כי מזג האוויר משפיע על יום האימון בים.
עוד נקודה מעשית: אל תסגרו כרטיסי טיסה לפני שאישרתם מועד פתיחה.
קורס קבוצתי נפתח רק עם מינימום המשתתפים, ולכן כדאי לוודא מראש שהמועד שבחרתם אכן מתקיים.
איזה מסלול הסמכה מתאים לי?
השאלה הזו קובעת גם את משך הלימוד, ולכן כדאי להכריע בה לפני כל דבר אחר.
הכלל הפשוט: בוחרים לפי מה שבאמת מתכננים לעשות על המים בשנתיים הקרובות, לא לפי הרישיון הגבוה ביותר שאפשר להשיג.
| מסלול | למי מתאים | מה חשוב לדעת |
|---|---|---|
| Inshore Skipper (חופי) | מי שרוצה לשוט ליד החוף, בהפלגות יום או סוף שבוע | זמין לשייט מפרשי ולשייט מנועי |
| Offshore Skipper (ימי) | מי שמתכנן הפלגות ארוכות יותר, הרחק מהחוף | דורש היכרות עמוקה יותר עם ניווט ועם תכנון הפלגה |
| Boat Master | מי שמחפש תעודה שמוכרת מעבר לגבולות קפריסין | עומד בתקן ICC ומוכר רשמית בכ-22 מדינות, רובן באירופה |
| ISSA PRO | מי שמכוון לעבודה בשייט מסחרי | מוביל לרישיון שייט מסחרי בינלאומי |
"ICC" הוא ראשי התיבות של International Certificate of Competence, תעודת כשירות בינלאומית להפעלת כלי שיט פנאי.
בפועל, רישיון Boat Master מוכר גם על ידי חברות להשכרת יאכטות ומרינות, ופרטי ההכרה בכל מדינה מופיעים בעמודי הקורסים.
מי שמגיע בלי ניסיון בים לרוב יתחיל מהקורס החופי, מפרשי או מנועי, ויוסיף מסלול גבוה יותר כשהצורך יתברר.
אם אתם מתלבטים בין מפרשית למנועית, חשבו איזה סוג שייט אתם רואים את עצמכם עושים בפועל.
למי שרוצה להתקדם לדרגות נוספות יש גם את Master of Yacht Sail ואת Master of Yacht Power, ובעמודי הקורסים אפשר לראות מה כל אחד מהם כולל.
קורס נוסף שכדאי לבדוק הוא VHF/SRC, קורס רדיו קשר ימי שבו לומדים לתקשר בערוצי החירום ובערוצי הנמל.
הרבה סקיפרים משלבים אותו עם ההסמכה העיקרית, כי הוא חלק מהיומיום על סירה.
איך מתכוננים לפני היום הראשון בקורס?
הקורס מלמד הכול מההתחלה, ולכן אין צורך להגיע עם ידע מקצועי.
אבל מי שהקדים והתכונן מנצל את ימי הים ללימוד ולא להיכרות ראשונית.
לדברי מדריך שייט ותיק, ההבדל הברור ביותר בין חניכים הוא לא כושר גופני אלא האם הם כבר פגשו את המונחים לפני שעלו על הסירה, כי אז כל פעולה על הסיפון נקלטת מהר יותר.
הכנה סבירה כוללת:
- היכרות עם מונחי יסוד: חרטום, ירכתיים, ימין ושמאל בלשון ימאים, מפרש ראשי ופוק, גלגל ההגה וחבלי ההרמה. מילים כמו אלה יחזרו בכל שיעור.
- תרגול של קשרים בסיסיים בבית, בעיקר "בולין" (קשר לולאה שאינו מחליק, המשמש לקשירת חבל לטבעת או לעמוד) וקשר עגינה על עמוד. מספיקה חצי שעה ביום עם חבל ושרפרף.
- הצצה בכללי הדרך בים: "COLREG" הוא התקנון הבינלאומי למניעת התנגשויות בים, ובו נקבע מי מוותר למי כששתי סירות נפגשות. אפילו קריאה ראשונית מקלה מאוד על ההבנה בכיתה.
- הכרות עם "סולם בופורט", סולם שמדרג את עוצמת הרוח מרוח שקטה עד סערה, כדי שתבינו מה משמעות תחזית שאומרת "5 בופורט".
- היכרות עם "מפת ים", מפה שמראה עומק, סכנות בקרקעית וסימוני ניווט, וצפייה בסימנים הבסיסיים שבה.
- אנגלית ימית בסיסית. רוב ההסמכות הבינלאומיות והקשר הימי מתנהלים באנגלית, ולכן כדאי להכיר את המונחים גם בה.
בצד הפרקטי: כדאי לברר מול בית הספר מראש מה להביא, אילו מסמכים נדרשים ומה לגבי ביטוח.
אל תניחו, ובדקו בעמוד הקורס או בשיחה ישירה.
תכננו גם לבוש מתאים: שכבות, כובע, משקפי שמש, קרם הגנה ונעליים עם סוליה שלא משאירה סימנים ולא מחליקה על סיפון רטוב.
מי שחושש ממחלת ים יכול להתייעץ מראש ברוקח או ברופא על הפתרונות שמתאימים לו.
ויש הכנה שאינה כתובה בשום רשימה: קבעו ימים פנויים.
סקיפר לומד לקבל החלטות בלחץ, וקשה לעשות זאת כשכל הזמן בודקים הודעות עבודה.
חופש אמיתי משפר את הלמידה.
מה קורה בבחינה ואחרי שמקבלים את התעודה?
הבחינה היא החלק שבו בית הספר בודק אם אתם מסוגלים להפעיל כלי שיט בצורה בטוחה.
מעבר המבחן הוא תנאי מחייב לקבלת התעודה, ולכן אין "תעודת השתתפות" שמחליפה אותו.
כדאי לשאול את בית הספר מראש איך נראית ההערכה בקורס שבחרתם ומה קורה במקרה שלא עוברים בניסיון הראשון, כי את הפרטים האלה בודקים מול בית הספר ולא מניחים.
אחרי שעוברים, התעודה מאפשרת לשוט בהתאם לדרגה שבה הוסמכתם.
הרישיונות של בית הספר ניתנים להמרה לרישיון משיט ישראלי, מה שרלוונטי למי שמתכנן לשוט גם בישראל.
ארז ורדי מייצג את ISSA בוועדת ה-ICC של האו"ם, והקשר הזה הוא חלק ממה שמאפשר לרישיונות של בית הספר לעמוד בתקנים הבינלאומיים.
הפרטים המלאים על ההכרה בכל מדינה מופיעים בעמודי הקורסים, ושם כדאי לבדוק אותם לפני שמתכננים הפלגה במדינה מסוימת.
אחרי הקורס מגיע השלב החשוב באמת: ניסיון.
תעודה שלא משתמשים בה מאבדת מהחדות שלה.
הדרכים הנפוצות להמשיך הן:
- שכירת יאכטה בקפריסין להפלגה עצמאית אחרי שהכרתם את התנאים במהלך הקורס.
- הצטרפות למועדון השייט בלרנקה, שמאפשר להמשיך לצבור שעות על המים בלי לקנות סירה.
- קורסים משלימים, כמו VHF/SRC או הסמכה ימית גבוהה יותר, כשהצורך מתברר.
מי שחושב על קנייה או מכירה של יאכטה בעתיד יכול לפנות גם לשירות הייעוץ של בית הספר, אבל זה שלב מאוחר יותר.
קודם ללמוד, אחר כך לצבור ניסיון, ורק אז להחליט.
שאלות נפוצות
כמה שאלות שחוזרות אצל מי שמתכנן את הצעד הראשון.
כמה משתתפים צריכים כדי שקורס יצא לדרך?
קורס קבוצתי נפתח במינימום 3 משתתפים.
מי שמעדיף ללמוד באווירה אישית יכול לבחור קורס פרטי, שמתאים לעד 2 משתתפים.
האם התעודה תקפה גם בישראל?
הרישיונות של בית הספר ניתנים להמרה לרישיון משיט ישראלי.
תנאי ההמרה המדויקים נבדקים מול בית הספר ומול הרשויות בישראל לפני ההרשמה, כי נהלים יכולים להשתנות.
איפה בודקים מחירים ומועדי פתיחה?
בלוח השנתי של בית הספר ובעמוד של הקורס שבחרתם.
מחירים ולוחות זמנים משתנים, ולכן המספרים העדכניים מופיעים שם ולא במדריך כללי.
האם קורס סקיפר מתאים גם למי שלא מתכוון לשוט לבד?
כן.
הרבה משתתפים לומדים כדי להבין את תפקיד הסקיפר, להצטרף לצוות בשייט משותף או להרגיש בטוחים כשהם שוכרים יאכטה עם חברים.
את רמת הידע שנדרשת מכם אפשר לברר בשיחה עם בית הספר.
קורס סקיפר עם Vardi Vela Cyprus: איך מתחילים?
משך הלימוד נקבע לפי המסלול, סוג הכלי והמתכונת, וההכנה הטובה ביותר היא פשוטה: להכיר את המונחים, לתרגל כמה קשרים, לקרוא על כללי הדרך בים ולהגיע עם ימים פנויים.
מעבר המבחן הוא תנאי לקבלת התעודה, ואחריה בונים ניסיון בשכירת יאכטה או במועדון השייט.
Vardi Vela Cyprus ISSA Sailing School פועל מאז 2008, ובית הספר מוסמך על ידי ISSA.
אם אתם בוחרים מסלול, רוצים לברר מועדים או מתלבטים בין שייט מפרשי למנועי, פנו אלינו.
נעזור לכם לבחור קורס סקיפר שמתאים לתוכניות שלכם ונשלח את הלו"ז העדכני.
